作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，盘近MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，盘近又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

对于线下开店计划，期机高禄峰对《华夏时报》记者表示，期机九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据反观奥运会，构密则几乎违背了上述的每一条经验。

第一是探路者，集调没有经验可循，未知的风险不可控。其实，研股并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。附股那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

每个举办国奥运相关的基建，盘近肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。参照系是非常好的概念，期机但在现实中最难获得的是现实世界的数据，期机一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

第二个主要原因：构密越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

至于操办奥运会的经验云云，集调当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，研股MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，研股但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、附股航程长短不一的精彩航次。很多旅客都是中老年人，盘近船员很多是外籍不会说中文，盘近沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC地中海邮轮方面表示，期机针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：期机2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，构密尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。